本廠具有技術隊伍、*的生產設備、科學的管理水平、嚴格的檢測手段和良好的售后服務，服務著國內數家大型企業和中小型企業。涉及礦山、機械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、化工等行業，以質量好用戶至上的宗旨，將產品、優惠的價格、周到的服務真誠與各界賓朋攜手合作共謀發展。隔爆型推動器BYT1-45Z/4  恒陽重工

失電制動器

用途：

DHD系列制動器為電磁脫離(釋放)斷電時彈簧施壓的摩擦片式制動器（以下簡稱制動器）。它能與電動配套成一種新型的制動電機，也能用于機械傳動系統，實現快速停車和準確定位，能用在斷電時安全（防險）制動等場合。這種制動器具有結構簡單、適應性廣、噪音低、制動可靠等優點，被廣泛應用于各種機械的傳動裝置中，它是工業現代化中的一種理想執行元件。生產技術的自動化，需要超薄型的失電制動器（安全制動器）以其優良的特性滿足不同用途的機器人、電機等各種不同機械的需要。

結構特點：

1、結構緊湊 失電制動器軸向尺寸雖小，但制動扭矩足夠大。

2、響應迅速 失電制動器是采用彈簧裝置形成制動扭矩，彈簧復位時間即為制動響應時間

3、壽命長久 失電制動采用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。

制動器能在下列條件下可靠地工作：

1、周圍空氣相對濕度不大于85%（20±5℃）

2、周圍介質中，無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵埃。

3、制動器周圍采用B級絕緣，電壓波動不超過+5%和-15%的額定電壓，其工作方式為連續工作制

4、安裝時應保證傳動軸部位與制動器的配合精度。

5、制動器的制動盤必須在無油污的情況下使用。

起重機制動器在設備中起到的作用是如此的重要，那么需要我們在日常生活使用過程中對制動器的維護保養要多加注意：要定期的檢查制動器是否工作狀態良好，能夠及時發現存在的安全隱患降低起重機事故率發生。通過聲音辨別制動器設備是否存在異常等，并對起重機制動器內部進行定期的檢查磨損情況是否超出了允許的范圍之內，彈簧是否失效，內部零部件的雜質污垢等是否較多等都要進行及時的清理或者是更換內部器件。 優勢：盤式剎車散熱性好，連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象，反應迅速，制動力平均，排水性好等，盤式剎車系統的反應快速，可做高的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求，并且盤式剎車沒有。 

電力液壓推動器有多種型號，但工作原理類似，結構如下圖所示。液壓抱閘內的電機在得電后，帶動液壓抱閘頭內的離心油泵，把液壓油壓力增高。液壓油把壓力傳遞給油缸中的活塞，液壓推桿在活塞帶動下往上運動，打開抱閘閘瓦。

　　液壓抱閘的技術數據（以MYTl-90電力液壓推動器的技術數據為例）：推力900N、行程80mm、上升時間0.8s、下降時間0.5s、功率0.25kW，配用20號機油、油重、每小時操作720次，配套制動器型號為（推動器與制動器組合在一起才能形成液壓抱閘）。隔爆型推動器BYT1-45Z/4  恒陽重工

   通常制動器都是通過其間的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度下降，一起依托車輪與地上的附著效果，發生路面臨車輪的制動力以使汽車減速。凡運用固定元件與旋轉元件作業外表的沖突而發生制動力矩的制動器都變成沖突制動器。當前汽車所用的沖突制動器可分為鼓式和盤式兩大類。 
　　 旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接別離效果于兩邊車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩通過驅動橋再分配到兩邊車輪上的制動器稱為中心制動器。
     看過以上的額介紹之后，大家是不是對制動器更加深入的了解了呢？  說起制動器來，大家應該都知道制動器其實就是我們平時所說的剎車，那么制動器一般都有哪些呢?這個就多了，有行車制動器，駐車制動器，液壓制動器，塊式制動器等等很多的種類，在這里我們詳細的介紹一下行車制動器。
     開過車的朋友們一般都知道行車制動器就是我們平時所說的腳剎。
     那么行車制動器又有哪些種類呢？
     油門操控制動：需求減速時，堅持3檔狀況，將油門*松開，此刻發動機趨于怠速，因而它對傳動系統發生一個阻力，作用于車輪而到達減速的意圖。 
     排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管銜接處有一個碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關使它封閉，形成發動機悶車然后到達制動作用，再踩油門時它會主動翻開。布局簡略但有損發動機。當前重卡、大客遍及選用。 隔爆型推動器BYT1-45Z/4  恒陽重工

       我公司生產的各種系列制動器，主要用于運輸、起重、冶金、港口、礦山、建筑等機械驅動裝置的機械制動，具有制動平穩，安全可靠，維修方便、耗電低、壽命長、無噪音、頻率高等優點。隔爆型推動器BYT1-45Z/4  恒陽重工